Dnes bol v Poprade An-124
Link na foto lietadla: http://www.fotogaleria.lietadla.com/view.php?id=28992
Link na foto nákladu: http://www.fotogaleria.lietadla.com/view.php?id=28945

re #51377 GOSID1C: Pár mesiacov dozadu som niečo také počul, ale poviem pravdu moc som tomu neveril a aj som na to zabudol, až teraz keď si mi to pripomenul som si spomenul

re #51374 LM: vojaci chodia v poslednom čase priamo z misií v Afganistanu a teraz aj z Kosova na akýsi aklimatizačný pobyt do vojenskej zotavovne na Tatranských Zruboch

Príspevok upravený autorom 19.03.2010 o 13:54.

re #51372 andrej94: vidíš, nečítal som to

re #51371 LM: Podla jedneho komentaru co je pod tou fotkou tam autor tej fotografie pise, ze doviezol slovenskych vojakov z Pristiny.

re #51370 andrej94: čo zablúdili?

Dnes bolo v TAT po prvykrat lietadlo od Air Berlinu.. [Airbus A320-214 Air Berlin]

Príspevok upravený autorom 18.03.2010 o 19:00.

neviem ako toho 12.3., ale dnes bol v TAT B738 od bratov čechov z Travel service, žeby už niečo dohodli na letnu sezonu? ...

Čo prilietalo v piatok 12.3. okolo šiestej večer? 737 nejaká?

Vzhľadom k tomu, že slovenské letecké spoločnosti fungujú stále pre jeden a ten istý dôvod, a tým ani náhodou nie je seriózne podnikanie ( z pohľadu slovenského podnikateľa )
a už vôbec nie služba cestujúcej verejnosti, nemá podľa môjho názoru, význam hocijaká diskusia k vzniknutým problémom. A čo je ešte horšie, ono to všetko nie je iba o leteckých spoločnostiach ale aj o "Letiskových spoločnostiach" na Slovensku, ktoré komplikujú príchod iných, životaschopných leteckých spooločností na Slovensko, samozrejme z rôznych "objektývnych" dôvodov. Zbohom letecká doprava na Slovensku.

V r.2009 prepravili v TAT 51658 pax, pokles z 58154 v r. 2008, viď [link] .

re #50841 GOSID1C: konkretne v gerlachovskom kotli odporucam...

re #50837 Žižo: Presne ako si povedal, je to uplne normalne vo svete, no na Slovensku zatiaľ nie. To, čo tu predvádzali tí zbohatlíci bolo dost nechutné, akým spôsobom sa prišli predviesť pred bežných smrtelníkov. Okej, určite to prináša tisíce turistov do Tatier (zažil som cez víkend na vlastnej koži), ale ja ako tatranec takéto akcie nepodporujem. To môžu rovno to obrovské kasíno čo chcu stavať v Bratislave postaviť niekde v Tatrách

Príspevok upravený autorom 07.02.2010 o 20:35.

re #50837 Žižo: Tak tak, vezmi si napr. Innsbruck, Sion, Samedan...

re #50836 GOSID1C: zvykaj si v talychto akciach vidim buducnost tatier toto je uplne normalne vo svete

už dávno nebolo tak rušno na našom malom letisku, môžu zato páni zbohatlíci, ktorí prilietajú a odlietajú súkromnými lietadlami z J&T akcie ... miestami nechutné ale vždy lepšie ako nič, rátam takých 15 odletov a príletov od rána

re #50830 daniel: veru skoda toho napadu ale aj SLOVAK AIRLINES

re #50813 IvanTAT: Veľa pravdy v to tomto príspevku. Ak by ČSA ostali v pôsobnosti na území oboch štátov vyzeralo by to určite inak. Všetko sa ale pripravovalo na Veteškove Slovak Airlines. Čo by ste uprednostnili, ČSA so všetkým čo k nim patrilo na území oboch krajín, alebo rozbehnúť aerolinky vlastné? Obe možnosti majú výhody, nie ale s takým systémom, akým sa SA prevádzkovali. Tam nastal zlom a vtedy šlo všetko dolu vodou ... A stalo sa to dávno pred rokom 2005.

re #50813 IvanTAT: S týmto sa nedá nič iné, iba jednoznačne súhlasiť. A v kútiku duše dúfať, že to s tým DW nebude také zlé.

re #50811 GOSID1C: Aj keď sa do týchto diskusií zapájam len veľmi zriedka, nedá mi nezareagovať na poslednú otázku, či nemôžme mať na Slovensku aspoň jedny normálne aerolinky? Asi nemôžme, lebo na Slovensku je normálneho veľmi málo a v letectve zvlášť. Príčinu ale vidím, čo sa týka letectva, niekde na začiatku 90-tych rokov, keď sa rozhodovalo o rozdelení Československa a následne aj o postavení ČSA v rámci 2 novovzniknutých štátov. Tí, ktorí letectvu rozumeli, presadzovali zachovanie ČSA - Československých aerolínií ako nadnárodnej spoločnosti pre obidve republiky (podobne ako funguje SAS v Dánsku, Nórsku a Švédsku) a popri nich mohli vznikať ďalšie povedzme regionálne aerolinky. Tí, ktorí ale letectvo videli iba z rýchlika a ten naviac išiel cez tunel, na čele s vtedajším ministrom dopravy Hofbauerom, žiaľ o letectve rozhodovali a každú jednu myšlienku o spoločných ČSA tvrdo odmietali. Naviac tvrdo požadovali aj zmenu názvu z ČeskoSLOVENSKÝCH na České aerolinie, napriek tomu, že česká strana mala obrovský záujem aspoň na zachovaní tohto tradičného názvu a za ktorý bola ochotná Slovensku zaplatiť aj celkom zaujímavé milióny korún. Žiaľ naši "najmúdrejší", ktorí sa dokázali akurát búchať do pŕs, aby ukázali akí sú veľkí Slováci, aj toto razantne odmietli. Som presvedčený, že keby sa vtedy bola postavila koncepcia na báze ČSA, že dnes by bolo slovenské letectvo určite niekde inde ako je teraz. Niektorí možno budete namietať, že aj ČSA majú obrovské problémy. Áno, to je pravda, ale neverím, že padnú. Česi takí sprostí ako Slováci určite nie sú.
Pokiaľ ide o DW tak som rád, že vznikli a že prejavili záujem o oživenie letectva, ale žiaľ, to čo predvádzajú mi nepripadá príliš koncepčné a perspektívne. Bodaj by som sa ale mýlil. A mám z toho strach aj v súvislosti s našim popradským letiskom, lebo keď to náhodou z jedného dňa na druhý zabalia, tak TAT je opäť nechcem napísať kde. A toto by si malo uvedomiť hlavne vedenie popradského letiska. Čím skôr, tým lepšie. To je môj názor v skratke, lebo o tom by sa dalo diskutovať celé hodiny. A je podložený profesionálnymi skúsenosťami, veľa z toho, čo som napísal, som osobne prežil.