Letisko
BRATISLAVA

Letisko
KOŠICE

Letisko
POPRAD-TATRY

Home
Letecké spoločnosti
Mapy destinácií
Lietadlá
Fotogaléria
Diskusné fórum
Zápisky cestovateľa
Registrácia
Prihlásenie






e-mail
web@slovak-airports.net


copyright
©
slovak-airports.net
2002-2022

Diskusia
Danube Wings - zaniknuté

|<<< <<< << Obnoviť
Refresh
Diskusné fórum
Board
Nový príspevok
New Message
>> >>> >>>|

Patrik

#53497 | 18.01.2011 | 17:32 | re

Som zvedavy kto bude potom lietat linku BTS-KSC-BTS po DW.Mozno sa toho chyti AirExplore ale to je iba moj nazor.

Peter1

#53494 | 18.01.2011 | 17:01 | re

re #53482 RM: Dakujem za informacie, nevedel som ze VRB maju vo vlastnictve.

RM

#53482 | 18.01.2011 | 12:05 | re

re #53480 Peter1: Len malicka poznamka, OM-VRA je na uver, OM-VRB vlastnia, len OM-VRC je na lizing. Taliansko uz tiez komplet zrusili, uz im ostava len BTS-KSC-BTS 10krat tyzdenne, na leto MOZNO Chorvatsko, aj ked stale sa cim dalej tym viac povrava, ze po sampionate v hokeji koncia.

Peter1

#53480 | 17.01.2011 | 20:46 | re

re #53477 Bon-Cu: Taktiez je tu dalsia nepochopitelna vec. Na co im su 3 lietadla, ked maju len 10 spiatocnych liniek tyzdenne (+mozno este nejake 2 lety v ramci Talianska)? Ved musia za 3 ATR-ka riadne platit leasing. Na takyto pocet letov by im bohate stacilo jedno lietadlo, v letnej sezone mozno dve.
Ked si zoberiem 6Q, tak v case ich najvacsieho rozmachu pokial ide o regionalne linky (v zime 1999/2000), s jednym Saabom 340 dokazali tyzdenne vykonavat 10 (do/z KSC) + 9 (do/z MUC) co je spolu 19 spiatocnych liniek tyzdenne. S jednou masinkou dokazali spravit za den spolu 4 rotacie (2x KSC, 2x MUC), no V5 potrebuju na 2 denne rotacie do/z KSC 3 lietadla. To je teda efektivita a rentabilita! Navyse dnes su urcite neporovnatelne vyssie naklady na pohonne hmoty ako 11 - 12 rokov dozadu. Takisto Tatra Air dosahoval slusne vyuzitie svojich lietadiel, dokonca mal tak zahustene linky, ze ranny spoj do KSC musel lietat Jak-40 od letky MV SR.

Príspevok upravený autorom 17.01.2011 o 20:47.

Žižo

#53479 | 17.01.2011 | 20:18 | re

re #53475 fr_flyer: a nezabudaj ze vsetci co sadaju do rychlika IC a neviem akeho druhu vlaku co chodi do kosic do tych kosic aj idu... vlak stoji aj inde ako v kosiciach

Bon-Cu

#53477 | 17.01.2011 | 19:22 | re

re #53475 fr_flyer: Marketing je dlhodobo problem tejto spolocnosti, to sa potom necudujme ze zatvaraju jednu linku, coskoro uz nebudu mar co porpagovat ... kto vie ako dlho vydrzi tato ich posledna linka

Jedna drobnost k tvojmu vypoctu, zabudol si na poplatky, podla webu DW 6.31 pri lete z BTS a 10.46 pri lete z KSC.

40 eur zajednosmernu letenku by mohlo byt fajn, ale urcite by som za tuto sumu nevypredal cele lietadlo ...lebo su aj taki, ktori su ochotni dat aj 200 za RT, lebo musia, a to by bola skoda keby zaplatili iba 80

fr_flyer

#53475 | 17.01.2011 | 18:59 | re

Zaujimalo by ma, kolko je pre DW potrebne vybrat penazi z predaja leteniek na linke BTS-KSC aby boli ziskovy. Je totizto pre mna nepochopitelne ze medzi pol milionovym mestom a 300k mestom stacia dva lety denne o kapacite á 72 pax. Zamyslime sa hlavne na tom, ze denne chodia kazde 2 hodiny plne vlaky na trati Bratislava-Kosice o zostave 8 voznov, kazdy o kapacite 76ludi co dava na vlak > > > 608ludi - zoberme si teda priklad, ze v kazdom takomto vlaku sa nachadza 200 ludi co robi cestu BA-KSC co nam vyde na den zhruba 1600 ludi, cestujucich medzi BA-Kosice za cenu 20 euro. Avsak stravia vo vlaku 6 hodin.

Teraz sa skusme zamysliet, kolko ludi by bolo ochotnych prejst na letecku dopravu, ak by cena letenky vratane vsetkych poplatkov dosahovala 30-40 euro. Bolo by ich urcite nemale mnozstvo.

40*72=2880euro > stacilo by to DW na to aby bola pre nich linka rentabilna?

Teraz stoji letenka BA-KSC 69 euro... ok to je fakt, tak podme ratat 2880/69=42. Dosahuje priemerna obsadenost na tejto linke 42 ludi???

Velmi, ale velmi tu chyba spravny marketing. Linka by sa dala, na zaklade mne navrhovanych cien velmi spropagovat a som si isty, ze by sa za nie dlhu dobu nasli pax na naplnenie denne 4 liniek medzi bratislavou a kosicami...

Ja len nerozumiem, ze toto nemoze napadnut aj kompetetnym ludom, ktori by moje teoreticke reci vedeli uviest do praxe.

Peter1

#53316 | 14.12.2010 | 14:41 | re

re #53312 whistler: "Môže nebodaj za to že krachli SkyEurope, Air Slovakia či Seagle?"
Vymenoval si presne tie spolocnosti, ktorych sa to netyka, resp. tyka len velmi okrajovo. Konkretne som myslel na TTR a SLL. A ak by TTR neskoncili kvoli tym tusim to bolo cca 80 mil. Sk (nejdem teraz hladat kolko presne to bolo) kvoli nezaplatenemu clu za 2 Saaby, myslim si ze napr. ESK by ani nevznikli a takisto VPA mi nemali vela moznosti usadit sa na trhu regionalnej leteckej dopravy. Tak isto CGL by nemali dovod pustat sa do "velkej" leteckej dopravy na trhu charterov, nebyt krachu SLL. Vsetko so vsetkym suvisi, to co sa deje v slovenskom letectve teraz, to su stale dosledky politickych rozhodnuti prevazne z rokov 1992 - 2007. Ale namam teraz cas ani chut o tom vsetkom pisat dopodrobna, o tom by som vedel napisat mozno aj 100 stran A4.

Len tak mimochodom, VPA do BRU nelietali s B737, ale s AT7. Do BRU lietali na zaciatku fungovania tejto linky s B733 akurad SLL (neskor aj AUA), neskor na tejto linke lietali s F100 (resp. F70). A viem aj to, ze prvy let novej linky do BRU otvarali SLL paradoxne s T5M OM-AAC, ktory si uz vtedy ako posledny Tupolev SLL "uzival" na Slovensku posledne tyzdne. Az na dalsich letoch bol nasadeny B733 OM-AAD, tak ako sa malo lietat podla LP.

Žižo

#53315 | 14.12.2010 | 09:46 | re

ludia ale ja mam taky pocit ze vy to tu pisete akokeby danubewings koncilo... ale ved to tak neni... skoncia jednu linku to je vsetko... a ide sa dalej...

vostok

#53313 | 14.12.2010 | 02:32 | re

whistler ma pravdu, ludia kaslite na politiku a verte, ze ked budu cestujuci ochotni zaplatit dobru cenu, bude sa lietat aj v ugande alebo barsakej inej skorumpovanej prdeli a politika s tym ma do cinenia pramalo. s danube som sice intl 2x letel ale tym som ich asi z biedy nevytrhol. a pri load faktore aky mali sa cudujem, ze to tahali tak dlho. posadky boli mile a ci ty vlastni poor, mrkva, alebo cibulka mi je tym padom ukradnute...

apropo, ti, co vam chyba politika si dosadte odpoved do kvizu:

a) za vsetko moze fico
b) za vsetko moze dzurinda
c) za vsetko moze globalne oteplovanie

whistler

#53312 | 13.12.2010 | 21:26 | re

Neviem, ja robím v letectve len 16 rokov, skús mi vysvetliť čo má dočinenia politika so súčasným stavom letectva? Môže nebodaj za to že krachli SkyEurope, Air Slovakia či Seagle? A niekto z politikov nebodaj urobil nesprávne rozhodnutia v Danubewings? To Vážny akože robil niekde pomimo aj v Danubewings alebo z pozície ministra rozhodol o tom že budú lietať do Bruselu s prázdnym B737? Či si myslíš že treba znovu založiť národného dopravcu na štýl Slovenských aerolínii?

Ako je mi ľúto ale súčasný stav bohužiaľ nemôže nikto pripísať politikom. Chyby manažmentu či vlastníkov asi ťažko možno pripísať niekomu inému. Alebo to chceš teraz smerovať na letisko? Akože tam sú chyby? Akože tým že letisko nesprivatizovali tak dosiahli súčasný stav? Letisko má určité chyby ale tiež za súčasný stav slovenských leteckých spoločností nemôžu. Ak si ešte stále myslíš že áno, tak to prosím patrične zdôvodni.

Peter1

#53311 | 13.12.2010 | 20:11 | re

re #53308 whistler: Dopravna politika statu od cias delenia federacie prakticky az po dnes. Nemienim to tu znova dopodrobna rozoberat, uz aj na tomto fore sa to viackrat rozoberalo. Kto ma uz nejaky ten cas nejake docinenie so slovenskym letectvom, urcite vie, o com pisem.

mofoli76

#53309 | 13.12.2010 | 14:51 | re

re #53307 Peter1: možem za to aj ja.Ani raz som neletel s Danube Wings.

whistler

#53308 | 13.12.2010 | 14:31 | re

Huh? Čo hulíš človeče? Čo má toto spoločné s politikou?

Peter1

#53307 | 13.12.2010 | 14:12 | re

Podla LP na webe BTS sa posledny len na linke do BSL uskutocni 10.1.2010.
Po tomto datume uz nebude ziadna slovenska letecka spolocnot prevadzkovat nijaku medzinarodnu pravidelnu linku.
Takuto situaciu sme tu od vzniku samostatnej SR este nemali. Gratulujem politikom, ktorym sa podarilo slovenske civilne letectvo dostat az do takehoto stadia.

Príspevok upravený autorom 13.12.2010 o 14:13.

Vistucan35

#53306 | 12.12.2010 | 21:25 | re

re #53305 Žižo: to bez pochyb, ale su to take zaujimave destinacie hlavne ATYRAU, tam aj nejake medzipristatie je predpokladam, tak zo zaujimavosti sa pytam

Žižo

#53305 | 12.12.2010 | 18:50 | re

re #53304 Vistucan35: myslim ze hlavne ze su a nech su aj zaplatene... lepsie ako by mali lietadla cez vikend stat ked nemaju ani ziadnu pravidelnu linku

Vistucan35

#53304 | 12.12.2010 | 12:48 | re

zdravim co su to za lety do ATYRAU a NICE z BTS???

Fabo

#53220 | 05.11.2010 | 11:26 | re

http://podnikam.webnoviny.sk/spravodajstvo.php?id=18129&kid=3&k=Aktuality

z FB stranky V5

LM

#53178 | 08.10.2010 | 20:26 | re

re #53177 cavo_: ku vsetkemu sa dopracujeme

|<<< <<< << Obnoviť
Refresh
Diskusné fórum
Board
Nový príspevok
New Message
>> >>> >>>|

Nový príspevok

Pridávať príspevky do diskusie môžu len prihlásení užívatelia!
Ak sa chceš prihlásiť klikni sem, ak zaregistrovať klinki sem.


Upozornenie

Diskusné fórum sa riadi pravidlami a podmienkami používania týchto stránok.

V konečnej podobe môže byť text príspevku automaticky upravený! Niektoré výrazy budú nahradené vhodnejšími, zrozumitelnými každému, pričom počiatočný tvar ostane v určitej podobe zachovaný. Je preto dôležité, aby ste svoje príspevky písali pri vypnutom caps locku! V opačnom prípade bude príspevok zmazaný. Upravovať text príspevku je možné pomocou nástrojov umiestnených vedľa tlačidla Pridaj .

Zoznam smajlíkov

:) :-) :D :-D :d :-d :-> ;)  ;-) :-/ :(  :-( :p  :-p :8  :-8 :o :red: :oci: :wow: :icq:

Archív


Zobraz posledných príspevkov autora pridaných
v čase od  do  .
Ak nezadáš autora, budú vypísané všetky príspevky.


Za údaje zverejnené na týchto stránkach a ani za následky ich použitia neručíme!