pocuj relax, je bezne klesat pri priblizeni (s A319 v tomto pripade) 30m/s ? lebo ak su tie udaje na monitoroch spravne tak s nami fly niki takymto "rate of descent" pikoval z FL na letisko SOF. je pravda ze s takym uhlom (pocitovo) ako sme klesali som sa stretol asi len raz v kirgizsku, ked prelietas 6000cove hrebene a vzapati pristavas na FRU v nejakych 340mnm. dik za odpoved!

re #51121 relax 2ST: pekne

[OM-CLC]

re #50687 relax 2ST: relax, velmi si vazim tvoj nazor, som rad ze si tu mozem tvoje prispevky precitat a moc rad som s SE lietal. ale nesuhlasim s nazorom, ze stratu mala zatiahnut vlada a zachovat nejake letectvo na slovensku. co si myslim ze mala urobit nasa skvela vlada, je ist po vlastnych pohladavkach voci SE ovela skor (socialna poistovna, dlh voci letisku, pripadne dane - tu nie som isty) a donutit firmu skoncit alebo sa dat doporiadku. spekulujem, ale mozno by Jason tak nevyskakoval ked odmietol predaj pre AB alebo by v case ekonomickeho rastu mali ine spolocnosti viac odvahy vstupit na "nas" trh.

stat v letectve sme tu uz mali a bolo to zufale. nevidim dovod, preco by to v pripade SE malo byt lepsie.

re #50692 LM: podla toho co som nasiel na nete tak maju 4 Mi-171 a je uvadzane ze este jedenu Mi-8 a Mi-2 ale tie su uz vyradene vedla hangaru v trave. takze len 4 Mi-171a to B-1717, B-1730, B-1770, B-1786. No zaujimava informacia nakonec ze v súčasnosti sa uvažuje o zaobstaraní jedného alebo dvoch vrtuľníkov Eurocopter EC-145, no asi to ostane len ako uvaha

Príspevok upravený autorom 29.01.2010 o 22:11.

re #50690 relax 2ST: Neviem prečo som si myslel 150mil eur . . . to koli pár eurám krachli každý štát potrebuje príjem do štátnej kasy a letectvo je cesta ktorou sa môže Slovensko uberať. Ja som za aby začali lietať s týmto. Aj tak to len hnije : Letka MVSR dve lietadlá TU 154, dve lietadlá Jak, tri vrtuľníky Mi 8 a štyri vrtuľníky Mi 2, MVSR - aktualnosťou vrtulníkov som si neni istý

Príspevok upravený autorom 29.01.2010 o 22:02.

re #50689 LM: 150 mil. korun Ono by ma to az tak nemrzelo, kebyze tu mame nejaku inu alternativu, lebo ked si to tak vezmes tak staty, ktore sme kedysi povazovali za menej vyspele ako sme my: Rumunsko, Bulharsko, Moldavsko, Estonsko, Lotyssko, Armensko a dalsie maju kazdy aerolinie, ozaj ked si pozries mapu Europy a blizkeho okolia tak sme jediny stat co tu nema nic (neratam Air Slovakiu, ktora pre slovenskzch pasazierov prakticky nelieta a Danube, ktory ma 3 turbopropy, lieta prazdny a jeho jediny unikat v Europe je v tom, ze v tychto casoch mina na ACMI).

re #50687 relax 2ST: K našej vláde: majú úplne odlišné záujujmy. Nechápem ale prečo neodkúpili aj keď za 1euro dobre zabehnutú spoločnosť ktorá mala nato tvoriť zisk. 150mil eur nieje pre štát až taká vysoká suma. Je velká škoda že zanikli . . .

re #50685 zeleny1: SkyEurope nebol zly projekt odsudeny na neuspech, mal perspektivu keby mal schopnejsie a menej sebecke vedenie som presvedceny o tom, ze keby vedenie boli profesionaly, spolocnost mohla fungovat dalej a uspesne. Ziskova bola aj prva polovica roku 2008 a keby nedoslo k rapidnemu zvyseniu cien pohonnych latok pravdepodovne skoncil v pluse cely rok, lenze vedenie nezvladlo situaciu a so setrenim nakladov a osekavaniu liniek zacali prilis neskoro ked uz bol dlh taky, ze sa z neho nevyhrabali az do konca. A je otazka ci sa vobec snazili sa z neho vyhrabat alebi si nahrabat co sa da do vyhlasenia bankrotu. Keby sa vtedy pred rokmi schvalil predaj akcii Air Berlinu verim, ze dnes by Sky lietal.
Od temy, ale spravca konkurznej podstaty SkyEurope zistil dlhy vo vyske takmer 5 milionov eur, cize teoreticky keby kazdy obcan SR dal 1 euro mohol sa Sky zachranit a vlada nasa rozdava tendre a zakazky, ktore nas stoja ovela ovela viac penazi a nikomu to nevadi, tak mohli pomoct prakticky jedinej spolocnosti na u nas, ktora by svojou existenciou zachranila nie len mnozstvo pracovnych miest a znzila tym nezamestnost, ale aj zachranila upadok slovenskeho letectva, ktory je dost radikalny.

Príspevok upravený autorom 29.01.2010 o 18:58.

re #50685 zeleny1: možno k tým bagetám predali vela chlastu a brzd Je množstvo faktorov ktoré mohli ovplyvniť výšku zisku/straty a nikto Ti nepodá 100%informáciu, všetko to budú len domienky. Možno Relax bude vedieť ale pochybujem že videl čierne na bielom koľko čoho za kolko predali . . .

chalani, uz dlhsie nad tym rozmyslam, ako mohli byt SkyEurope cez leto 2007 (tesne pred nastupom Bittera) v zisku? Je mi jasne, ze letna sezona je letna sezona, no potom by neplatili niektore vyhlasenia, ze 'supernizkonakladovy' model SkyEurope nema sancu fungovat..tak zeby to naozaj bolo mozne? A poprosim pisat seriozne odpovede, nie typu Asi predali cez leto vela bagiet (nic proti, vostok ) lebo fakt uz mam tohto chrobaka dlho v hlave

re #50621 andrej94: R, S, T, U, V boli vsetko 733, HA-LKO, P boli 735, neskor preregistrovane na OM-SEF, G

re #50615 memir: Diky moc! Cize vsetky tu 737-300 alebo je tam aj 737-500 ?

re #49609 andrej94: Bolo ich 5
HA-LKR, LKS, LKT, LKU, LKV

re #50311 cavo_: Ja viem uz ale od decembra neexistuje

neviem ci ste si fsimli (tymto pozdravujem andrej94), ale web skyeurope uz neexistuje.
http://www.skyeurope.com/

re #49871 CiFrA: Ze B747, hehehe

Kuknite toto http://www.esk-virtual.cz/flotila/show/4 dobre nee ?

urcite seci viete ale dam to aj tak sem:

Bratislavský okresní soud vyhověl minulý týden návrhu konkurzního správce zkrachovalých SkyEurope Airlines a rozhodl kvůli nedostatku majetku o ukončení konkurzu slovenské letecké společnosti. Majetek firmy totiž nestačí na pokrytí nákladů konkurzu, tedy například na platy zaměstnanců, kteří měli být propuštěni po jeho vyhlášení, včetně jejich odstupného. Proti tomuto rozsudku se lze do 15 dní odvolat u krajského soudu, případně později u Nejvyššího soudu. Pokud bude konkurz právoplatně zrušen, věřitelé společnosti nedostanou vráceny žádné dluhy.

re #49629 Bob: Jasne pardon, dakujem za upozornenie