inak,vcera dolietali dalsie lowcost aerolinky a to flyglobespan zo skotska...podobnym sposobom,ako SE alebo seagle air...na bbc robili okolo toho dost velke halo,priame vstupy kazdu hodinu,tisicky ludi ostali na letiskach a dalsie maju o vianocny darcek postarane...a nebola to spolocnost ako Seagle,mali dost liniek,myslim ze aj dost slovakov zo skotska s nimi lietalo do prahy,alebo budapesti,aby to mali blizsie k domu...a to bolo reci,ze slovaci nevedia udrzat ziadnu letecku spolocnost...darmo,kriza je kriza

http://moje.hnonline.sk/node/845

[Seagle Air nateraz dolietal, MDPT mu odobralo licenciu]

re #49431 China: Sky im robil udrzbu na 733

Ve vcerejsim obchodnim vestniku je soupis majetku a pohledavek SkyEurope, prekvapilo me ze Seagle dluzi SkyEurope 25533,- EUR.

re #49339 RM: Myslim, ze tie peniaze idu presne tam kam chceli ti co zrusili privatizaciu letiska aby isli.

re #49332 relax 2ST: Ano, aj nie. Iste peniaze su, ale na kratku dobu cca. 3-4 mesiace. Je pravda, ze za posledne roky sa v tomto smere pohli nase spolocnosti dobrym smerom, tym, ze aj v zime vedeli vyuzvat svoje masinky (vid. napr. volakedy Slovenske, kde ASD bolo v Lybii, ASE lietalo za Central Wings), ale aj tak sa snazia si este prilepsit roznymi sposobmi. Napr. Slovakia znizila pred 2 rokmi podanu batozinu z 20 kg na 15 kg, Seagle urobil tento rok to iste, zvysili sa poplatky za nadvahu batoziny za kg, doslo k striktnejsiemu dodrziavaniu, na plaube sa zredukoval servis (davno, aspon na letoch do Egypta bolo podavane aj teplne jedlo, teraz nie), volakedy boli aj 2-3 rundy pitia na palube pocas letu, teraz je jedna, alko bolo zadarmo, teraz sa plati (resp. nie vsetko, ale tvrde ano) atd. A letiskove poplatky, resp. cast z nich, co ide spolocnosti su dalsie prilepsenie.
A u nas tiez ide o predhanianie sa, kto urobi viac chartrov. Zle jazyky tvrdia, ze toto polozilo Seagle, ze isli pod cenu k cestovkam, predtym (aj ked za uplne odlisnych podmienok) robili obdobne kusky aj Slovenske aerolinie. A potom si to treba niekde vynahradit.
Na druhej strane sa aj sam zamyslam, nad tym, co si napisal v Tvojom druhom odstavci a je tam vela pravdy, avsak zaroven treba aj povedat, ze sa BTS v mnohom zlepsila - mame napr. nove schody, nove toaletne vozy, voz na pitnu vodu, autobusy, odnamrazovacie stroje, stroje na zimnu udrzbu ploch atd. - a aj to nie su malickosti. Na druhej strane mame lacnu (a to neskutocne) pracovnu silu (vsak aj hlavne preto BTS sluzi ako "liahen"). A potom sa naskytuje otvorena otazka a to, ze ak clovek suhlasi s Tvojim druhym odstavcom, tak sa ju musi legitimne spytat: kam potom idu tie peniaze?

Príspevok upravený autorom 10.12.2009 o 19:48.

re #49323 RM: Ale u spolocnosti co lieta chartre je to s dolezitostou letiskovych poplatkov trosku ine ako u spolocnosti co leita pravidelky, chartre ak nejde spolocnost pod cenu su iste peniaze a nemusis si robit starosti s tym ci bude lietadlo prazdne alebo plne, poplatky zahrnie do ceny pre cestovku a ta jednoducho zaplatit musi, lebo tie chartre v lete potrebuje. Tych chartrov je u nas v lete dost tak nevidim dovod preco by nemal chciet expandovat aj k nam ked vidia, ze konkurencia je tu takmer nulova a mozu zarobit.
Podla mna BTS je draha na to co moze poskytnut, jednoducho aerolinie co maju letenky za ceny, ktore by pokrili naklady tu nezozenu dostatocnu klientelu a pre nizkonakladovky, ktore chcu lietat za par korun, co je u nas jedine na co su ludia, teda aspon vacsina, ochotny pristupit, su ceny privysoke na to aby mohli zaplatit poplatky aj mat ziskove linky, preto aj asi jedine co tu moze fungovat su chartre a to tiez len v lete.

re #49323 RM: "Letecke spolocnosti casto do letiskovych poplatkov zahranuju aj cast financii, ktore idu priamo im a nie letisku ..."

presne toto som mal na mysli pod "krizovym" (i.e. "krížovým") financovaním, pomerne bežným u mnohých iných produktov.

re #49314 cavo_: Len malicku poznamku k tym poplatkom. Letecke spolocnosti casto do letiskovych poplatkov zahranuju aj cast financii, ktore idu priamo im a nie letisku. Typickym prikladom bol na zaciatku fungovania Skyeurope, kde Sky neplatil BTS za zahranicnych cestujucich, ale pritom oni letisne poplatky pri rezervacii zaplatili. Casto prave tymito zvysenymi poplatkami koriguju letecke spolocnosti nizsie ceny "hrubej" (sorry, iny nazov mi nenapada) letenky. Urcite ste si vsimli, ze napr. pri niketorych super akciach u Skyu, boli zrazu vyssie letiskove poplatky (alebo palivovy poplatok atd.). proste treba si to niekde kompenzovat.
A uplne specifickym (aj ked odlisnym prikladom) je fakt, ze mnohe spolocnosti BTS ani neplatili (viac menej si vyberte slovensku spolocnost a trafite sa). takze aj tam sa niekde poplatky stratili. Totiz u nas idu poplatky najprv leteckej spolocnosti a ta nasledne plati (no, mala by) letisku na zaklade platnej zmluvy. Ja by som bol osobne radsej za system ako maju napr. v Bangkoku, kde kazdy pasazier zaplati priamo letiskove poplatky na letisku do pristroja, ktory vyzera ako nas automat na listky u DPB.
Tym nechcem obhajovat nas obchod, to toboz nie, to len na vysvetlenie, ze to nie je uplne vsetko take jednoduche a jednoznacne.

A inac, keby boli tie ceny naozaj take zle, prisiel by k nam Travel Service? ten SR naozaj nepotrebuje, je vyborne etablovany na ceskom trhu, funguje aj na madarskom, v lete aj na polskom a je aj expert v oblasti ACMI. Aj, ked zas na druhej strane, je logicke, ze chce byt najsilnejskou chartrovkou V4.

re #49315 Cherokee: no, neviem co napisat. snad len - preco to vykanie? vsetci ostatni si tu uz roky vystacime s tykanim.

re #49312 Cherokee: uz som sa raz pustil do pisania re: na tvoj podobny prispevok, ale nebol som celkom isty, ci som vystihol pointu, tak som to nepostol. snad sa mi to teraz podari

na temu nizke / nerealne slovenske ceny:
letistne poplatky uctovane klientom za letne chartre su z VIE nizsie ako z BTS. neviem ci plosne, ale pripadov je naozaj dost. neviem ako presne su urcovane, len predpokladam ze je to zmes priamych poplatkov uctovanych letiskom za kazdeho pasaziera a nepriamych / fixnych poplatkov za vybavenie letu, ktore potom letecka spolocnost nejako alokuje na pasazierov (alebo nejaka logicky podobna konstrukcia). ak je to tak, v com je pointa, ze najdrahsie letisko na okoli ma tieto poplatky nizsie ako BTS? Zrejme je to len krizove financovanie letenky. Tak ako tak, "lacne slovenske aerolinky na lacnom letisku" su drahsie ako ich konkurenti vo viedni (a ano - s novymi lietadlami). Nie je to mozno aj o urovni riadenia tychto firiem, pripadne ecnonomies of scale? Ak to prve, tak potom mozno raz motyka vystreli. Ak to druhe, tak to zrejme casom rozpredaju BTS na stavebne pozemky.

re #49312 Cherokee: pocuj Duri, ty by si mohol pisat do Kronik... dobre ti to ide ...
servus

re #49306 relax 2ST: bude " Vládna Letka"

ale seriozne bohužiaľ máš pravdu a stále viac a viac som presvedčený že Slováci nechcú podnikať, ale iba sa čo najrýchlejšie nabaliť, čo som pracoval so zahraničnými aj ty sa cheli nabaliť, ale tak aby to malo dlhú budúcnosť a nebolo poškodené ich meno a nie len rýchlo veľa a potom ....

ale asi som ....

Príspevok upravený autorom 08.12.2009 o 21:44.

re #49285 TTV: je to skoda, ked to takto dalej pojde, zachvilu uz ani velku doporavu nic s registrackou OM lietat nebude

[SME : Seagle Air dolietal, príde o licenciu]

re #49250 RM: Vieme o čom hovorím v žiadnom odvetví sa nedá nič robiť dlhodobo za dumpingové ceny . . .

re #49249 LM: no, to ich potom vytrhne z biedy

re #49247 nex: podla mna vedia ist pod cenu.

re #49244 LM: A naco cakas hmm ?:: vsak uz nemaju pre koho na slovensku a ani v cechach