re #55789 77L: WAU vznikli len kvôli tomu, že Ukrajina zatiaľ nepristúpila k otvorenému nebu a fungujú len pre UA. Zvyšok sveta obhospodaruje maďarský Wizz. Navyše ako ukrajinská spoločnosť by zo Slovenska mohli lietať len na Ukrajinu, nie vnútri EU, takže WAU tu určite nič umiestňovať nebudú.
Čo sa týka voľných kapacít - tie práve v pondelok vyriešili vrátením A320 UR-WUD materskému Wizzu. Aké s ním má plány ten neviem, takže čisto teoreticky...
Inak WAU, hoci za rok 2012 prvý raz vykázali mierny zisk, dlhodobo nedosahujú také výsledky, aké by si investori priali. To nie je len otázka momentálnej situácie, ktorá sa, dúfam, pomerne rýchlo upokojí. Nechcem to rozoberať vo fóre venovanom BTS, len ma mrzí, keď sa sústavne stretávam s tým, ako sa všetko veľmi zjednodušujúco zvaľuje na politické napätie. Ekonomická kríza, nízka kúpyschopnosť, vízová povinnosť, takmer monopol UIA na najlukratívnejšie zahraničné linky, východoeurópske nerozvinuté právne a trhové prostredie, ktoré biznisu príliš nepraje - to všetko sú dlhodobé javy. Aktuálna nestabilita plus prudký pád hrivny - Dniproavia minulý týždeň vydala tlačovú správu, že kvôli kurzovým zmenám ich letenky medzimesačne zdraželi o 35-36 percent (!!!) - to len dorazili. Skrátka s výnimkou UIA všetky letecké spoločnosti na Ukrajine fungujú dlhodobo na hranici rentability, alebo aj za ňou.
|