re #55845 Superjet: opravim ta, budu lietat kazdy pracovny den, cize cez vikendy nic. Od zimnej sezony zase po starom, cize iba pon str a pia

Ak ešte niekto nečítal tak od 23.9. PRG-BTS-KSC sa bude lietať už každý deň

caute, tak ako to vyzera z pax na linkach PRG a KE ...?

A myslite, ze casy letov vyhovuju cestujucim ??? Nie je slaba ponuka pokracovacich letov aliancie SkyTeam z PRG ??? Mi tie lety pridu v dost nevhodnych casoch ....

... aj máme nejaké info, koľko PAX bolo na prvej linke do PRG?

ČSA spojí Bratislavu s Prahou a Košicemi
Od 11. prosince se ČSA vracejí na linku mezi Prahou a Bratislavou. Letouny ATR budou odlétat z Prahy v pondělí, středu a pátek v 6:35 a 17:40, nazpět se pak vydají v 10:10 a ve 21:05. Hodinu trvající lety si cestující mohou rezervovat od 15. listopadu, ceny začínají na 1990,- Kč za zpáteční let včetně poplatků. Ve stejné dny budou ČSA létat také z Bratislavy do Košic (odlety v 7:50 a 18:40) a zpět (odlety v 9:00 a 19:55), zde bude cena letenky začínat na 99 eurech.

www.planes.cz zdroj

ČSA spojí Bratislavu s Prahou a Košicemi
14. 11. 2013 - Česká republika
České aerolinie (ČSA) dnes oznámily návrat do Bratislavy. Společnost v prosinci zahájí lety z Prahy do Bratislavy a zároveň spustí vnitrostátní lety mezi Bratislavou a Košicemi. Provoz na obou spojích bude zahájen 11. prosince, prodej letenek prostřednictví všech distribučních kanálů bude spuštěn zítra. Na obou linkách budou ČSA vypravovat dva zpáteční lety každé pondělí, ve středu a v pátek, tj. v nejžádanějších dnech.

Zdroj: www.airways.cz

Príspevok upravený autorom 14.11.2013 o 10:24.

ČSA cez zimnú sezónu prenajmú 2 lietadlá a rušia niektoré linky [link]

re #55368 CSA_L: neviem prestne naco narazas "zakulisim" Sky teamu. Asi narazas na ekonomicku situaciu aka je v AF pripadne AZ. PRG ma geograficku vyhodu tym ze je viac na vychode. Takze noznickovy hub v podani CSA je uplne idealny obzvlast ked maju volne kapacity a teraz ich mozu vyuzit na prepravu KE pax do viacerych EU miest kam uz lietaju. Uvediem jeden priklad KE let do PRG je priblizne o 2 hod kratsi ako do MAD to pri 777 predstavuje tony usetreneho paliva. Takze dava to ekonomicky vyznam vylozit cestujucich v PRG, ktorych CSA odvezie do miest kam uz teraz lieta a bude mat aspon vyssi LF. Takisto aj obrat a vzdialenost k terminalu v menej zapchatej Prahe hra rolu, lebo v AMS niekedy rolujes dobrych 20 min kym sa dostanes na gate. A potom su tu industrialne prepojenie medzi Ceskou Republikou a Koreou, ktore su velmi silne.

re #55367 77L: Keby si trosku videl do zakulisia Sky Teamu, tak by si pochopil preco prace si KE vybralo CSA. PRivatizacia mu len prisla vhod. Hlavne slovo v riadeni mat KE nebude mat, kedze ma len jedneho clena v dozornej rade a ma len 44% akcii. Kazdopadne vedenie CSA je za posledne dva roky velmi schopne. Ja skor vacsi problem vidim v tom ze CSA nie je jednicka na ceskom trhu, a ako si spominal je tam vidiet silu star aliance. no nechajme sa prekvapit ako bude napredovat spolupraca OK-KE v buducnosti.

Uz len pomimo, JFK by mala DL s velkou pravdepodobnostou lietat zasa celorosne, ale nie som si 100% isty, to len vrabce cvirikali

re #55366 CSA_L: Schvalne som si pozrel letove poriadky KE na Jul a August niektorych sekundarnych Europskych destinacii.

AMS - 3x tyzdenne A332 (KE)

FCO - 3x tyzdenne B744

LED - 3x tyzdenne A332

MAD - 3x tyzdenne B772

MXP - neukazuje ziadne lety

VIE - neukazuje ziadne lety

ZRH - 3x tyzdenne B772

PRG - 4x tyzdenne B744 (KE)

3x tyzdenne A333 (OK)

Co je zaujmave vidiet AMS obsluhovany najmensim strojom, kedze ide o Sky hub.

CSA urcite vyhralo lebo KE sa postaralo o transfer pax z niektorych Europskych krajin prave cez PRG ak si zoberieme do uvahy ze PRG je v podstate utlacena do rohu Star Aliance (VIE, MUC, NUE, DRS). Pre KE je takisto lacnejsie pridat kapacity v PRG ako v CDG alebo AMS a takisto pax napriklad zo Skandinavie a strednej Europy bude cestovat kratisie ako prestupovat v Parizi / Amsterdame. € 2.6M ktore KE zaplatilo za 46% je dost prekvapive ale urcite asi najlepsie riesenie pre CSA ked si zoberieme v akej boli situacii. Ostava dufat, ze v CSA bude mat hlavne slovo v riadeni spolocnosti iba KE a politicke nominacie sa viac nezopakuju, bude to len pre dobro aeroliniek.

PRG nie je moc silny hrac pre dialkove lety: DL servise na JFK je iba pocas letnej sezonny a EK do DXB je popri ICN jedinny celorocny, takze dost zaujmeve sledovat ako ako uspesne sa rozvija linka do dalekej Azie. Mozno niekedy v buducnosti uvidime (ked sa im podari ziaskat ak este nemaju 5th freedom right) ako KE cez PRG bude pokracovat dalej do Nairobi pripadne Sao Paulo. Druhe menovane by cez PRG bola o nieco kratsia dlzka letu ako sucastna zastavka cez LAX. To by vsak musel byt o tie mesta dopyt vramci regionu co asi pri pocte obyvatelov nebude fungovat ale kazdopadne cargo by mohlo dokazat nahradit prazdne sedadla.

re #55365 77L: Samozrejme ze tento projekt vznikol po spojeni s KE. Cesky trh je natolko slaby ze by nebolo schopne plnit taketo velke lietadlo bez ich pomoci. Teraz ked si zdielaju kody a maju tzv. hardbloky tak je tam dostatocna ponuka letov. Uvidime ako to pojde.

re #55364 lubo: vdaka za info, treba vsak dodat ze tieto dodatocne lety vo farbach CSA su vlastne v rezii KE, ktory uz nemohol pridat navysene frekvencie do PRG takze to vyriesilo takto potom ako kupili podiel v CSA. Samotne CSA vy asi iniciativu smerom k ICN asi neurobilo.

Príspevok upravený autorom 20.05.2013 o 07:52.

re #55363 77L: V ICN bude ostavat kvoli maintenance, pripadne mozno vypomoze na nejakych linkach pre KE, to uz neviem. Piloti budu CSA, boli preskolovani u Finnair nedavno. Cabin crew budu prevazne CSA ale budu aj od KE, aby na palube boli aj korejsky hovoriaci stewardi. A lietadlo ma aj IFE, kabina je rovnaka ako ma KE.

re #55362 lubo: mozno ze mu nasli robotu na druhom konci alebo je to kvoli maintenance?? Bude to CSA posadka na letoch ICN-PRG, pytam sa lebo CSA nikdy nemalo takyto typ vo svojej flotile a preskolovat pilotov okrem inych nakladov spojenych s prevadzkou jedneho typu stroja v takej malej spolocnosti kde maju jednu A333 mysi byt dost nakladne. Lietadlo bolo povodne z KE flotily, tak teoreticky by tam mal byt aj IFE?

re #55361 77L: Od jula sa bude lietat len 3x ICN a 1x ALA, pretoze po letoch v nedelu a utorok bude lietadlo ostavat v ICN s navratom v utorok a stvrtok

re #55360 Žižo: dobre len pokial ja tomu rozumiem mesta ako Moskva atd ktore menujes bude A330 lietat iba preto aby malo toto lietadlo nejaku robotu respektive nestalo tak vela na zemi. Kazdopadne uvidime aka bude obsadenost ale ked porovnam Moskva alebo TLV su mesta, ktore potrebuju skor castejsiu frekvenciu ako velke kapacity aspon na taky modelv uplynulom roku presli niektore europske aerolinky: BA, LH, KL jediny kto lieta A330 /340 do TLV je LX a domaci ELAL. Takisto aj Moskva myslim ze jedine BA pouziva 747 1x dodna a 2x 767 inak su to A320 / 737.

re #55359 77L: ja viem tak ze do soulu od 1 juna 2 tyzdenne a od jula 3 tyzdenne, v pripade velkeho zaujmu vedia pridat este dalsiu frekvanciu dalej 3 tyzdenne do moskvy, 1 tyzdenne almaty a 3 tyzdenne tel aviv takze nemyslim si ze to bude az take zle moc si lietadlo neodpocinie a to este planovali s nim lietat aj do jekaterinburgu

re #55357 Žižo: no uvidime. Lety ICN budu iba 2x do tyzdna a na zvysne dni kedze nechcu aby lietadlo sedelo pojde do Moskvy. Dost neokonomicke planovanie respektive vyuzitie stroja.

re #55356 77L: prvy a vraj nie posledny A 330 u ČSA