presne

Príspevok upravený autorom 07.09.2010 o 21:26.

re #53016 Bon-Cu: vsade sa ti Madari hrnu

Wizz bude lietat Brno - Luton od 16. dec. ... Brno zacina byt nejake popularne

Toto uz nie je mozne , skrachovali nam tu uz 4 letecke spolocnosti a aj ta co zostala cize Danube Wings, tak aj ti uz rusia jednu linku za druhou a podobne aj CSA rusi jednu linku za druhou - po 72 rokoch rusi linky do Velkej Britanie

Príspevok upravený autorom 28.08.2010 o 09:01.

re #52884 andrej94: asi treba urychlene minut mile z OK Plus. Ci?

České aerolinie dnes potvrdily předpoklad, že po více než 72 letech opustí britský trh, a ruší poslední 2 držené destinace - Londýn Heathrow a Manchester. Firemní kasa si tím navíc přilepší částkou za prodané drahé letištní sloty na největším evropském leteckém uzlu, kam nyní létá 2x denně. ČSA začaly do Spojeného království létat v roce 1938 (na letiště Croydon). Klesající poptávka, zdravé konkurenční prostředí a orientace na východní trhy lety tímto směrem ukončí. Od listopadu dojde i k ukončení letů do Brna, Kolína nad Rýnem a Mnichova. Lety do Marseille, Soluně a Benátek budou nadále považovány za sezónní a přiřadí se například k chorvatskému Splitu nebo Dubrovniku, které v zimním letovém řádu nenajdeme. V zimní sezóné budou také sníženy počty frekvencí do Boloně, Bratislavy, Curychu, Hamburku, Kodaně, Osla, Ostravy, Stuttgartu nebo Vilniusu, posíleny budou naopak frekvence do Atén, Bejrůtu, Bělehradu, Bruselu, Petrohradu a Paříže.

Zdroj: www.planes.cz

prave mi to prislo na mail

České aerolinie touto cestou oznamují své rozhodnutí ukončit provoz pravidelných leteckých linek mezi Prahou (PRG) a Londýnem (LHR), Prahou (PRG) a Manchesterem (MAN), Prahou (PRG) a Mnichovem (MUC), Prahou (PRG) a Kolínem nad Rýnem (CGN).

Tu je foto OM-CCB
[link]

re #52619 andrej94: ano, 735 je kratší a vezme méně cestujících, to je jediný rozdíl, jinak systémy, motory atd. mají shodné...

re #52617 Pavel: 733 a 735 nie je to iste

re #52617 Pavel: vsak ano o tom sa bavime

re #52616 andrej94: no a ty verze se liší kapacitou, pokud se bavíme o 733 a 735

re #52612 Pavel: myslim teda, ze su inaksie verzie

re #52610 andrej94: typově jsou stejný

re #52608 Pavel: skor by som povedal, ze spatne rozhodnutie je mat vo flotile dve typovo odlisne masiny

re #52606 garfild: je to opravdu špatné rozhodnutí, mít ve flotile dvě kapacitně rozdílné mašiny

re #52604 andrej94: to ano , ale ked sa pokazí 733 tak to do 735 nedostanú. Minulý rok mala GM tie 733 v rôznej konfiguraci a sa to tu spomínalo aký problémi bol ked sa dohadovali kto ostane na letisku. Ale ako píšeš asi im to tak vyhovuje a vedia najlepšie čo potrbujú.

re #52603 garfild: mozno im to aj vyhovuje, lebo Boeing 737-300 ma vacsiu kapacitu miest ako Boeing 737-500, takze asi to planuju tak, ze Boeing 737-500 budu nasadzovat na menej vytazene chartery a naopak zasa Boeing 737-300 na viacej vytazene chartery

re #52602 pitrus: nie je lepšie ak ma charterovka mašiny v rovnakej konfiguráci? V prípade poruchy je jednoduchšia ich vzájomná náhrada.Ale môže byť že im to takto vyhovuje.

re #52587 garfild: ano 735